Le conducteur a raconté comment les travailleurs des trains en Russie gagnaient dans les années 90

Au début des années 90 de la dernière couronne, le métier de chef d’orchestre était considéré comme particulier. Les salaires officiels n’étaient pas mauvais, mais en plus de l’allocation de base du chemin de fer, il y avait des revenus supplémentaires. L’ancien chef d’orchestre a raconté comment les filles et les femmes entreprenantes gagnaient de l’argent à cette époque.

Проводники больше не будут мыть полы в вагонах | Экономическая правда

Grâce à des revenus supplémentaires, les chefs d’orchestre les plus performants depuis plusieurs années ont réussi à économiser pour un appartement dans la capitale. La clé ici était, bien sûr, la bonne direction.

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Les vols longue distance de Moscou vers le nord étaient considérés comme les plus rentables, les voyages de la capitale vers le sud étaient encore plus cités – les gens partaient en vacances avec de l’argent. Il était très difficile de trouver un emploi sur de telles routes : ici, on ne pouvait pas se passer de relations.

Les emplois à temps partiel les plus fréquents étaient les passagers clandestins et la livraison de colis. Au plus fort de la saison, les billets n’étaient pas disponibles, les gens étaient donc volontiers logés dans le compartiment des conducteurs.

Mais à côté des resquilleurs, il y avait aussi des stratagèmes internes.

Selon les souvenirs de l’un des chefs d’orchestre, l’entreprise la plus rentable était la soi-disant “Chine”, ou “Chinois”. Son essence était simple : le linge sale n’était pas lavé dans des blanchisseries, mais remis en circulation une seconde fois. Le linge était trié, aspergé d’eau citronnée (certains achetaient des désodorisants spéciaux à Riga) et revendu aux passagers. Ces sous-vêtements n’avaient pas besoin d’être notés dans le journal, tous les revenus allaient directement aux conducteurs.

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Comme on le disait à l’époque, on va gagner de l’argent soit sur le « lapin », soit sur le « chinois », se souvient la femme.

Un grand succès, surtout sur les vols long-courriers, a été le thé à bord, qui semblait être noir de feuilles de thé et donc délicieux. Aucune feuille de thé en excès n’y a été ajoutée, mais du soda ordinaire a été ajouté.

Le secret ici est qu’il rend l’eau plus douce. Une telle infusion dégage plus facilement le colorant et le thé s’avère plus noir.

Déjà vers la fin des années 90, il y avait plus de contrôle et la profession perdait son charme d’antan. Naturellement, les gains des chefs d’orchestre qui ne pouvaient plus utiliser les anciennes astuces ont immédiatement diminué.

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